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扒渣机的液压油箱的结构要求

扒渣机的液压油箱的结构要求

　　单独设置的油箱通常由钢板焊接而成，其形状可根据总体布置决定。在结构上应注意如下要求：

　　必须保证足够的有效容积。

　　吸液管和回液管之间宜用隔板隔开，以增大循环距离，改善散热条件，并使液体中的杂质和气泡有较多的时间沉淀和浮升，扒渣机隔板高度约为液面高度的3/4。

　　吸液管和回液管应伸入液面以下，以防止卷吸空气和回液冲溅产生气泡，同时不能距箱底太近，其距离应大于管径的2倍。吸液管到箱壁的距离应大于管径的3倍，扒渣机的价格，并应在管口装设粗滤油器。回液管口应切成45°角，切口面向箱壁，扒渣机，提高散热效果，并可减小液体的扰动。

　　扒渣机油箱底部应具有适当的斜度，在位置处装设放液塞。

　　油箱顶盖应有良好的密封，并装设带滤网的注液孔，防止杂质混入。

　　油箱侧壁应装设液位指示器，箱壁应涂刷耐油涂料等。

由机械部分组成的扒渣机出现配件损坏时该怎么办

扒渣机是由油路和电路加上机械部分组成的，在实际的实用过程中无论再好的产品故障是难免的。有些小的问题用户都是可以自行解决的，可一旦遇到配件损坏需要更换或修复时怎么办呢？

电气部分就不用过多阐述，想必每个矿上都有电工，不多的几个保护器件和开关按钮出故障的概率很小，且在一般的县城都可以找到国内有名低压电气品牌店，按原型号更换即可。

那么我们来说一说液压器件了。扒渣机夜压马达是动力行走的关键器件，故障较少但不代表不会坏，由于价格不低故平时基本不需要自己备，经济情况允许的尽量还是备一台。一旦遇到行走马达故障如果没有备用的也不用着急，可找就近扒渣机经销商或***服务网点购买更换，虽是不同厂家扒渣机但马达基本能用，包括齿轮油泵，和扒渣机多路操作阀也是一样。

而单稳阀的性能和名字是一样的稳定，基本上坏的概率非常小，就没必要买备品了。由于矿洞巷道内的工作环境决定了滤油器是需要定期更换的，购机时更好找厂家赠送或购买备品了。像油管和斗齿及输送带密封圈这类易损件，根据工程量和项目预计工期时间，合理准备以免影响进度。

油缸通常情况下小问题是可以修复的，如被落石砸伤可用细砂纸打磨光滑即可继续使用。油缸密封圈定期更换，可避免漏油造成油量减少、动力不足导致的机械动作变慢。

其实扒渣机的配件在农机市场和挖掘机经销商处通常都是可以买到的。实在买不到的就只能找扒渣机厂家购买了，不同品牌厂家需要注意边接丝口尺寸和器件型号即可。

扒渣机轮胎***也是重要的门课程，为什么这么说呢？轮式扒渣机轮胎直接关乎我们工程进度，做到合理使用扒渣机轮胎***和维护也是我们扒渣机厂家操作员应做的工作之一。降低扒渣机轮胎使用费用更是我们开源节流的根源。

1.每购进只新轮胎，都应按要求严格验收，在其侧部刻上或烙上矿里自编的号码。建立起轮胎档案，以记录轮胎的规格、制造厂、使用日期、行驶里程、胎纹磨耗情况、翻新次数等主要内容。

2.轮胎验收后，入库存放时，应按类别、规格、花纹类型、厂P、胎体材料类型，结构类型等分类架放，同时记录入库时间，按入库时间的先后顺序使用。储存的轮胎应立放在制的胎架上，定期转动，切不可穿心悬挂和迭垛堆压，以防变形。内胎也不应折叠或平放堆置，而应充气悬挂在半圆形的木棍上。

3.从车上拆却下来准备送去翻新的轮胎，翻新施工前应妥善保管，不得露夭放置。日晒雨淋会使轮胎变质。也不要将其迭垛堆压。

4.每班在接班后设各投人运行之前，司机都应仔细检查轮胎的情况，用小锤敲打，斜井扒渣机，通过听声响，60扒渣机，辨别胎压是否正常，检查气门嘴有无漏气，轮胎螺帽有无松动等。将检查的结果填在单子上，如发现问题，立即汇报，不能“带病”使用。

5.经常进行行驶期间的胎温检查。在超载、充气不正常，急刹车，上下坡道及弯道多等情况下，胎面温度郑易升高，这样会使橡胶变软，此时轮胎容易发生脱层、或胎肩“起饱”等事故。当超过规定的温度时，应停车散热。

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